中國電動車強勢 歐美大廠恐無法與其競爭

上個月，美國總統拜登宣布，從八月起提高中國大陸電動車的進口關稅，一口氣從25%拉高到100%。這一舉措針對中國新能源車的強勢崛起，歐美傳統汽車大廠幾乎跟不上其步伐。專家預測，未來五年內，美國的大廠如福特、通用，以及亞洲車廠如現代、日產，可能都不得不退出中國市場。

即使是全球知名的特斯拉，也不得不妥協，因為中國本土電動車的蓬勃發展，使海外車款在中國市場難以立足。北京政府在背後大力資助，是一大推動力。

北京政府的電動車補助政策，除了整頓空氣污染和推動環保能源外，更重要的是看中了經濟市場的利益。東京大學社會科學研究所教授諾柏指出，中國認為在傳統燃油車領域很難與西方和日本公司競爭，因為追趕他們非常困難，所以決定跳過這一步，直接進軍電動汽車領域。

由於傳統汽車的研發門檻高，中國決定加大力度補助電動車發展，尤其在2008年金融危機後，投入大量資金鼓勵電動車、電池研發以及充電設備的建設。諾柏教授認為，中國在電池技術開發和產能建設方面處於全球領先地位，美國往往將其市場領先歸咎於政府補貼、廉價勞動力或寬鬆的環保標準，但這些看法過於簡單，忽視了中國在技術基礎上的實力，這使其在電池產業中佔據主導地位。

在政府支持和自身優勢的推動下，中國的電動車產業快速發展，比亞迪的銷量甚至超過特斯拉，成為全球第一的電動車大廠。中國進入了電動車百家爭鳴的戰國時代。

中國的科技公司，尤其擅長研發智慧軟體，將電動車視為會跑的電腦，這讓傳統汽車大廠相形見絀。專家認為，這是一個重大警訊，歐美汽車大廠在中國大陸的市場份額不斷萎縮，甚至可能面臨退出的窘境。

長期觀察中國大陸車市的分析師指出，歐美汽車大廠如果想要在中國大陸市場佔有一席之地，就必須拋開既定的研發模式，甚至考慮與中國大陸車廠合作進行本地化製造。否則，失去中國大陸市場的下一步，可能就連全球市場也會一併拱手讓人。